Како спречити високу температуру уља хидрауличног претварача обртног момента утоваривача?

Током рада утоваривача (који припада серији ЗЛ), температура уља претварача обртног момента наставља да прелази 120°Ц и јављају се следеће појаве, као што су зауљени дим из резервоара за гориво, слаб погон, смањење брзине, ненормална бука пумпе са променљивом брзином, а притисак променљиве брзине Пренизак. Превисока температура уља може лако довести до оксидације и кварења уља, смањења његовог вискозитета, смањења функција преноса и подмазивања, убрзавања унутрашњег цурења, хабања компоненти, квара гумене заптивке, па чак и до механичких незгода. Главни разлози за високу температуру уља претварача обртног момента су: употреба неквалификованог уља за хидраулични пренос, смањење вискозитета уља или оксидације доводи до смањења преноса уља и способности подмазивања; екран филтера је блокиран; ротирајући уљни заптивач не ради; спојни вијци су лабави; Блокада уређаја и цевовода; дуготрајан рад са преоптерећењем; озбиљно хабање фрикционе плоче; проклизавање квачила за прелазак; квар система за хлађење итд. Мере за спречавање превисоке температуре уља у претварачу обртног момента су следеће: 1. Разумно јонирање и употреба уља за хидраулични пренос На пример, уље које се користи за претварач обртног момента утоваривача КСГМА ЗЛ40 и ЗЛ50 је бр. 22 гаснотурбинско уље (СИБ1201-60ХУ-22); уље које се користи за ЛИУГОНГ моделе је АФ8 (наиме бр. 8) уље за хидраулични пренос. Уље за хидраулични мењач такође треба да буде у складу са температурним карактеристикама грађевинске сезоне, тако да има одговарајућу отпорност на оксидацију, вискозност и вискозитетно-температурне карактеристике и квантитативно испуњен. Капацитет пуњења резервоара за гориво претварача обртног момента утоваривача КСГМА ЗЛ40 и ЗЛ50 је 45Л, а капацитет пуњења резервоара за гориво претварача обртног момента модела Лиугонг је 42Л и 45Л. 2. појачано одржавање На пример, током изградње утоваривача ЗЛ50, температура уља претварача обртног момента је наставила да прелази 120°Ц, праћена ненормалном буком пумпе са променљивом брзином. Утврђено је да је филтерска мрежа блокирана и да је повећан отпор усисавања уља пумпе са променљивом брзином, што је резултирало повећаном потрошњом енергије апсорпције уља и уља за пренос. Недовољно снабдевање изазвало је пораст температуре уља у претварачу обртног момента. Истовремено, пронађено је црево и квар је отклоњен. За утовариваче опремљене филтером за фино уље, филтер за фино уље мора се редовно проверавати како би се осигурала глаткоћа. Такође проверите уљне заптивке излазног вратила предње и задње осовине и замените их на време да спречите цурење уља. Увек проверите запремину воде за хлађење мотора и затегнутост траке вентилатора да бисте били сигурни да има довољно воде за хлађење и вентилације. 3. обратити пажњу на степен истрошености делова и квалитет монтаже Да би се одржала добро техничко стање пумпе са променљивом брзином. Када се тело пумпе додирне руком и температура је много виша од температуре тела кутије, треба га ремонтовати. Размак између крајњих страна два зупчаника и поклопца пумпе треба да буде 0,150～0,200 мм, а разлика између ширине пара зупчаника не би требало да буде већа од 30 мм у максималној ширини (ЗЛ50 ЛИУГОНГ утоваривач), а површина делова не би требало да има очигледне огреботине и жлебове. Зупчаници морају бити састављени у паровима и одржавани у добром контакту, функционисати флексибилно и не смеју се заглавити. Неопходно је спречити трење зупчаника и унутрашње пригушивање цурења током рада пумпе са променљивом брзином да изазову пораст температуре уља. Када ремонтујете мењач, фокусирајте се на проверу тарне плоче. Не би требало да буде љуштења, пукотина, залепљених остатака хабања и прашине, а фрикциона плоча треба да буде чврсто везана за челичну плочу. Друго, обратите пажњу на детекцију дебљине главне и погонске тарне плоче. Максимално хабање тарних плоча склопа плоче са директним зупчаником трансмисије утоваривача ЗЛ50 и склопа диска за вожњу уназад и И зупчаника је 0,300 мм. Ако је тарна плоча превише истрошена, лако се клизи, а тарна плоча је предебела или је монтажни размак премали да би проузроковао сметње. Неопходно је одржавати добар зазор вентила променљиве брзине. Ако је зазор превелик, лако је истиснути уље под притиском из отвора, што доводи до губитка пригушења и повећања температуре уља. Подешавање притиска вентила са променљивом брзином треба да буде исправно како би се спречио низак потисак клипа узрокован ниским притиском променљиве брзине, главна и пратећа тарна плоча нису чврсто закачене и клизају, а топлота трења изазива пораст температуре уља. Након што се склопи претварач обртног момента, ротирајући делови треба да буду у могућности да се слободно ротирају, а турбинска група треба да се окреће ручно. Прва и друга турбина треба да се ротирају флексибилно и без заглављивања како би спречили судар и сметње када се компоненте ротирају, што може изазвати трење, топлоту и уље. Пораст температуре и губитак снаге. Осим тога, сваки уљни заптивач и заптивни прстен не смеју да буду оштећени, а уљни заптивни прстен не сме да се заглави. Ако је лежај оштећен, треба га на време заменити како би се спречило трење изазвано скретањем покретног дела услед оштећења лежаја. Проверите да ли квачило за прекорачење клизи и заглави се и спречите да промени смер протока течности и да изазове мешани ток да изазове загревање трења уља. И одржавајте нормалан притисак уља на улазу и излазу из претварача обртног момента. У тесту празног хода напуњеног уљем Лиугонговог ЗЛ50 утоваривача са двоструким турбо хидрауличним претварачем обртног момента, при улазној брзини од 1500 о/мин и температури уља од 80～100℃ током 20 минута, улазни притисак уља претварача обртног момента треба да буде одржава се на 0,549МПа, излазни притисак уља треба одржавати на 0,280～0,450МПа, а запремина дренаже уља не би требало да прелази 1,5Л/мин. 4. Спречите утицај вештачких и еколошких фактора Не ​​избегавајте дуготрајан рад са преоптерећењем. Када је на градилишту велика прашина, на време је исперите воденим пиштољем под високим притиском. улазни притисак уља претварача обртног момента треба одржавати на 0,549МПа, излазни притисак уља треба одржавати на 0,280～0,450МПа, а запремина дренаже уља не би требало да прелази 1,5Л/мин. 4. Спречите утицај вештачких и еколошких фактора Не ​​избегавајте дуготрајан рад са преоптерећењем. Када је на градилишту велика прашина, на време је исперите воденим пиштољем под високим притиском. улазни притисак уља претварача обртног момента треба одржавати на 0,549МПа, излазни притисак уља треба одржавати на 0,280～0,450МПа, а запремина дренаже уља не би требало да прелази 1,5Л/мин. 4. Спречите утицај вештачких и еколошких фактора Не ​​избегавајте дуготрајан рад са преоптерећењем. Када је на градилишту велика прашина, на време је исперите воденим пиштољем под високим притиском.